年1月2日，C－47＃，Chanyi，2人死亡
乘务员：驾驶员：杰·乌·戴（J．W．Day）飞行教官
副驾驶员：乌·夫·外达（W．F．Weida）二级中尉
无线电操纵手：西·马西安尼来（C．Marcianille）二等兵
这架飞机于年1月2日在当地时间（03∶00′）于缅甸沙毛（Sahmaw）坠毁，据信是左翼尖触地，当它向左急转弯时发生的。遗骸散落在码的范围内。驾驶员和无线电操纵手死亡，副驾驶员受重伤。一个地面小组到达了出事地点并验证了遗体。遗骸在距莫冈（Mogaung）约10哩远，在度方向上。（25°15′－96°48′）。
年1月5日，C－＃，Tezgaon，5人死亡
乘务员：驾驶员：弗来得·弗·斯托尔（FredF．Stohl）上尉，0－
副驾驶员：约翰·第·波格（JohnD．Boger）上尉，0－
无线电操纵手：哥浓·毕·嘉易耐（GononB．Gardner）中士，
助理机械师：撒米尔·斯尼兹（SamuelSnitzer）二等兵，
副助理机械师：哈里·梯·芬雷（HarryT．Finley）下士
这架飞机离开印度库米托拉（Kurmitola）前往中国呈贡。飞机报告在当地时间22∶54′在英法尔（Imphal）上空。以后飞机和乘务员下落不明。
年1月6日，C－47＃，Shingbwiyang，6人死亡
乘务员：驾驶员：小尼尔·尔·考力尔（NeilR．Collier）一级中尉，0－
副驾驶员：小雷蒙·西·弗来（RaymondC．Fry）Jr．二级中尉，0－
无线电操纵手：吉米·勒·斯特里勃林（JimmieL．Stribling）下士，
DropCrew：
CarlK．Fisher，
ArchieKuhn，
PaulD．Lowery，
这架第二部队运输组的飞机，在执行一次供应任务。驾驶员呼叫，说他在返回，因为天气太坏，能见度极差。五分钟后乘务员呼叫，他们在尺高，准备跳伞。空*救援组告诉我们，当地民众发现了五具尸体。这些遗体在那苏（Nasup）埋葬了。在坟墓上放了石块，并把这区域用围墙围了起来。有一个人的尸体未找到，至今不知在何处。因为没有听说其他的，可能他也死了。这遗骸的位置在（25°56′—98°05′）。
年1月7日，C－＃，太子普（Tezpur），4人死亡
乘务员：驾驶员：旧·第·巴林格（JoeD．Barringer）F／O，T－
副驾驶员：脑万·姆·普来斯来（NorvanM．Presley）F／O，T－
无线电操纵手：瓦特·阿·来毕特（WalterA．Rabbitt）二等兵，
乘务主任：罗勃特·梯·墨考克（RobertT．Murcock）中士，
这架飞机离开印度的太子普（Tezpur），前往中国成都。这是一条常往的路，任务是运送一箱货物。最后的无线电联系是在（14∶00′）从缅甸的亭可隆康（TingkawkSakan）。飞机起飞1小时59分钟之后，从中国发来报导，44－4号飞机在空中爆炸坠毁，机上全部人员死亡。飞机最后通过校验点的报告，是在尺的高度，以后关于它的信息转到中国陆良。一个从一苏拥（Ysuyung）来的地面组最后报告，他们在茅定东北16哩处找到了坠毁的遗骸。在场的中国人说，飞机在当地时间约（16∶30′）时在空中爆炸然后坠毁。在当地发现了包括二等兵瓦特·阿·来毕特的驾驶证的一些纸片。遗骸处只有些尸体的碎片，包括一条穿有女鞋的腿。进一步的研究表明，情报和安全部门的官员确定，在失事飞机上没有其他乘客，只有四个乘务员。所谓其他人的身体是不可能的。遗骸的位置在（25°20′—°32′）。
年1月19日，C－＃，太子港（Tezgaon），4人死亡
乘务员：驾驶员：查理·皮·米勒（CharlesP．Miller）一级中尉，0－
副驾驶员：恩奈思特·姆·多得（ErnestM．Dodd）二级中尉，0－
无线电操纵手：罗得奈·尔·索仑新（RodneyR．Sorensin）下士，
无线机械士：好华得·第·哈姆里克（HowardD．Hamrick）二等兵，
无线电操纵手（学生）：威廉·赤·兰得塞（WilliamH．Landsey）一等兵，
这组人从印度太子港（Tezgaon）出发，前往中国新津（Hsinching）。飞机短时间失去联络，但不久又找到了。它坠毁在新津跑道北一哩处的地方。一等兵兰得塞（Landsay）是这次坠毁事件的唯一幸存者，其余四人均死了。这次事故的原因至今不清楚。我们在等待更多的细节。遗骸的位置是在（29°58′－°44′）
年1月22日，C－47＃，昆明，死亡1人
乘务员：驾驶员罗德里克·姆·凯特（RoderickM．Kelt）一级中尉，0－
副驾驶员：约翰·杰·边克孙（JohnJ．Dickerson）Jr．二级中尉
机械师：瑞基·弗·瑞兰（RegisF．Reiland）下士，
无线电操纵手：罗勃特·西·本革（RobertC．Bunger）中士，
这架第架*队运输机从之江（Chihkiang）出发，目的地是凯州（Kanchow），但是凯州被水淹了，飞机飞回之江，发现之江也被淹了，驾驶员用无线电与指挥塔取得联系，指挥塔问它是否有足够的油飞回昌宜（Chanyi），得到肯定的答复。驾驶员被告知丢下所有的载荷，然后去昌宜。第战斗机控制中心报告，乘务员在离陆良50哩处跳伞，报告了飞机号。以后C－47飞机搜寻未找到飞机。
据信本革（Bunger）中士在跳伞时受伤，后来死亡。他们跳伞的地区是多山的地区，有很多参差不齐的大石头。罗勃特·西·本革中士后来被宣布死亡。
年2月2日，C－＃，泰兹普尔（Tezpur），4人死亡
乘务员：驾驶员：乔治·勒·来亭格（GeorgeL．Rettinger）上尉，0－
副驾驶员：小威廉·斯·康劳依（WilliamS．Conroy）Jr．一级中尉，0－
无线电操纵手：杰姆斯·勒·麦考来（JamesL．McCauley）二等兵，
空中机械师：西奥德·帕里考瓦基（TheodorePawlikowski）上士
这架飞机在年2月17日离开印度泰兹普尔（Tezpur）前往中国的飞行中，被报道在飞行中失踪。在年2月17日，这架飞机的遗骸被发现。乘务员全部死亡，他们的遗体被一个古哈（Gurkha）的巡逻兵在坠毁地附近埋葬。在该地区发现了4支手枪，是属于这四个乘务员的。还发现一些零星物品，均交给了太兹普（Tezpur）的相关人员。飞机遗骸在地图上的位置是（26°40′－95°21′）。
年2月11日，C－＃，Tezpur（泰兹普尔），4人死亡
乘务员：驾驶员：小赫勃特·梯·瓦克（HpnstyT．Walker）Jr．上尉，0－
副驾驶员：图鲁曼·姆·斯梯来（TrumanM．Stelle）一级中尉，0－
无线电操纵手：保罗·乌·格第士（PaulW．Gerdes）一等兵，
助理机械士：小约翰·乌·派捏（JohnW．Payne）Jr．中士，
这个机组是从泰兹普尔（Tezpur）前往重庆的。它在中国昆明呈贡下降时，与另一架C－46＃相撞。没有任何乘务员来得及用降落伞，全体死亡。飞机也损毁。
年2月12日，C－46＃，茶巴（Chabua），3人死亡
乘务员：驾驶员：劳仑司·依·哈里丝（LawrenceE．Harris）二级中尉，0－
副驾驶员：约翰·赤·斯库雷（JohnH．Schooley）中尉，T－
无线电操纵手：杰姆斯·弗·史丽克（JamesD．Schlick）一等兵
这架飞机是从中国昆明返回印度茶巴（Chabua）。收到了一份报告，说确定了坠毁飞机的位置并且在遗骸地点有两个白人儿童死亡。可以证明这架飞机是C－46＃。一个地面组织被派往出事地点。所有在当地找到的遗体已无法辨认，没有证据表明还有两个白人小孩在机上的谣言。一支属于Harris中尉的手枪被找到了，另外找到一支属于无线电操纵手的长枪。遗骸的位置在（26°46′30″－95°45′30″）
年2月27日，C－＃0约哈（Jorhat），4人死亡
乘务员：驾驶员：小劳依尔·斯图阿·马斯（LoyalStuartMarrs）Jr．一级中尉，0－
副驾驶员：小杰姆司·杰·欧文司（JamesJ．Owens）Jr．一级中尉，0－
无线电操纵手：爱莫·弗·王（ElmerF．Wang）二等兵，
乘务主任：小杰克·麦兹勒（JacobMetzler）Jr．中士，
这架飞机是从印度约哈（Jorhat）前往中国成都的，在当地时间18∶55′时在哥拉哈（Golaglat）。这架飞机后来被报告在飞行中失踪。新津曾报告说＃0在那里，后来又校正说是＃。陆良报告说飞机着陆后又返航了，后来证明是错的，它说的是上一次0号的情形。一份报告说一架飞机在约（20∶00′）时当地时间坠毁了，地点在距约哈（Jorhat）°－°方向和40哩处，可能就是要找的这架。这个信息是飞行控制中心收到的，然后一个地面组被派往出事地点，他们的发现由电话报告。报告说，坠毁地点在米空拉（Mekongla）和重基（Chungki）之间，在重基区域的东边。飞机坠毁在一个山谷中，由于爆炸的力量及火焰发出的破坏性热量完全毁灭了任何确切的证据。在坠毁地点附近的高大的树木下部被烧了，但上部完好，说明飞机几乎是垂直落入谷中的。救生舱门落在距遗骸4哩远处。遗骸从空中很难考察，因为它在两山之间，部分被山坡挡住了。
年3月5日，C－87＃，Jorhat（约哈），4人死亡
乘务员：驾驶员：ClaudiusHammond一级中尉，0－
副驾驶员：ArthurC．Dalberth二级中尉，0－
无线电操纵手：JamesW．Babbitt中士，38256
乘务主任：HowardA．Behm下士，35408
这架飞机从印度约哈（Jorhat）飞往中国昆明。在距昆明1．5哩处坠毁，全部乘务员死亡。
年3月6日，C－47＃，Dinjan，2人死亡
乘务员：驾驶员：JuniorD．Frey中尉（受伤）
副驾驶员：GeorgeM．ClarkJr．二级中尉（死亡）
无线电操纵手：RobertD．Hodgson下士（受伤）
食物投手：WalterO．Loftus士兵（死亡）
这是第二部队运输班的飞机，起飞时坠毁，Clark中尉和Loftus士兵死亡。Frey中尉和无线电操纵手受重伤。
年3月9日，C－46＃，Chittagong，20人死亡
乘务员：驾驶员：HaroldE．Rasmussen二级中尉，0－
副驾驶员：JohnH．Miller二级中尉，0－
无线电操纵手：RobertW．Richardson中士，16241
乘务主任：JosephB．Wilson下士，
这架飞机属于第四战斗运输组，第十六战斗运输班。在它从缅甸新泻（Sinthe）起飞不久后坠毁。据目击证人说，这架飞机在起飞后飞行中，向左倾斜，撞到了一些树的顶端，然后坠落在飞机场西北约二哩半的地方。飞机在冲撞时破损了，但没有爆炸或燃烧。坠毁的原因尚未确定。这次事故使得四名乘务员及16名西非人作为乘客全部丧命。乘务员埋葬在缅甸新泻（Sinthe）的*事公墓中。
年3月11日，C－＃，香雪那格（Shamshernager），4人死亡
乘务员：驾驶员：阿勃特·第·威克特（AlbertD．Wicketl）上尉
副驾驶员：由金·依·迪特士（EugeneE．Dietrich）二级中尉
无线电操纵手：拉夫·乌·凡威仑（RalphW．VanWeren）中士
助理机械士：威基尔·依·林得布格（VirgilE．Lindburg）中士
这架飞机在当地时间（01∶32′）离开印度香雪那格（Shamshernager）前往中国成都，以后就没有了他们的消息。在年7月派出了多起搜寻组，但始终没有任何关于这架飞机及其乘务员的消息。
年3月12日，C－46＃，Sookerarrng，2人死亡
乘务员：驾驶员：威廉·斯·桑德斯（WilliamS．Sanders）一级中尉，0－
副驾驶员：里勒·弗·格林（LyleF．Green）二级中尉，0－
无线电操纵手：阿来克斯·来温斯基（AlexLevinsky）中士，
助理无线电操纵手：本·弗·胡夫斯（BenF．Hughes）中士，
这架飞机经过撒迪亚（Sadiya）时，两个无线电操纵手平安地跳了伞。在4月1日，一个地面组到达了失事地点。飞机落在很高的丛林之上，有尺高。驾驶员和副驾驶员的遗体还在残骸里。副驾驶员躺在左翼的边上，在左引擎靠里处。虽然两个人的降落伞都取出了，但是拉索均未被拉动，表明还没有打算跳出。可以作出结论，一部分左机翼和左副机翼在飞行中已经脱落了。驾驶员不能打开后门，所以试图从前救生舱门逃出。但是载的物品和剧烈的气流使飞机的结构受到破坏。飞机遗骸的位置在（26°21′－96°33′）。
年3月21日，C－＃，香谢纳格（Shamshernager），1人死亡
乘务员：驾驶员：弗雷得立克·姆·巴克（FrederickM．Buck）一级中尉，0－
副驾驶员：保尔·勒·里斯克（PaulL．Liske）一级中尉，0－
无线电操纵手：威诺·西·克尼格（WayneC．Knigge）二等兵
助理机械士：阿尔瓦·苏利文（AlvaSullivan）中士，
这架飞机在一个很坏的雷雨天气到达（印度）香谢纳格（Shamshernager）。驾驶员看不见跑道，通过这一阵暴雨。他想要去太子港（Tezgaon）去降落。但是，油没有了。乘务员在库米托拉（Kurmitola）东10哩处跳伞。所有的跳伞的人均安全着陆，除了无线电操纵手，他的腿骨断了，还有其他伤。他被当地人抬往Kurmitola的医院。威诺·西·克尼格于年4月6日死在第医院，加尔各答，是由于伤势过重。遗骸的位置在（23°48′－90°35′）。
年3月21日，C－47＃，Chungking，13人死亡
乘务员：Cotton，Woodbury，Bryan，Whitney，Hobgood，Wert，Clark，Cressgrove，
Peekshat，Wallace，Arison，Armstrong，Calhoun．
这架飞机离开顿顿（DumDum）前往中国昆明。飞机计划在缅甸密芝那（Myitkyina）降落。这架飞机没有到达密芝那。派出了多批搜寻组，但没有结果。有十三人在飞机上，现在只有他们的Lastname。我们在等待更多的详情。直到年7月，还没有这架飞机及其乘务员的消息。
年3月27日，C－46＃，Misamari，4人死亡
乘务员：驾驶员：克来尔·恩·皮仑（ClaireNpieren）．二级中尉，0－
副驾驶员：亨利·毕·赛梯（HenryB．Sattig）二级中尉，0－
无线电操纵手：约翰·波恩因顿（JohnBoynton）中士，
助理机械士：WalterE．Sisco下士，
这架飞机被敌机击落，为二级中尉所目击，他是C－46＃的驾驶员。他说“我们在当地时间（04∶05′）从昌宜（Chanyi）向西，高度20尺，在海兹堡（FortHertz）以西约10分钟路程处。我看见一架C－46在我前面左下方约一哩向东飞，然后我看见一架战斗机，我认为不是友方的，爬出了云层，向C－46的后下方飞去。我认为那是一架日本战斗机。他向运输机飞去的姿态，我认为他要攻击那架运输机。我把飞机驶进云层，并摇动机翼，以引起其他驾驶员的注意。在阿萨姆山谷（AssamValley）的东端在尺处我穿出了云层。我看见另一架敌人的战斗机向我转来似乎要攻击我。我继续俯冲进一个雷雨云团中躲过了这次攻击。我没有能读出那架C－46的尾部号码，但是从敌人战斗机的攻击方式看，那架C－46似乎是“GoldTurkey”。这架运输机没有采取任何躲避措施，显然还不知道在受攻击，这样就成了这架战斗机很好的近距离目标。直到年8月还没有这架飞机及其乘务员的消息。
年4月3日，C—＃，Shamshernager，4人死亡
乘务员：驾驶员MahlonJ．Tyler一级上尉，0－
副驾驶员F／O．CollinN．Burlage，T－
R／O．T／Sgt．HaroldOlson，
Eng．Sgt．WilliamM．Nagy，
这架飞机是从Shamshernager到中国成都的。与飞机最后的无线电接触是在Loshan上空尺高处。飞机在中国Hsinching南一哩处坠落。四名乘务员的遗体均埋在成都。当地人说在坠落前飞机已起火。
年4月15日，C－＃，Shamshernager，3人死亡
乘务员：驾驶员：路易斯·尔·来得曼（LuiseR．Redman）一级中尉
副驾驶员：多纳得·斯特拉雷（DonaldStraley）二级中尉
无线电操纵手：约翰·杰·克雷尔（JohnJ．Kreyer）上士
助理机械士：弗兰克·皮·亨特尔（FrankB．Hunter）中士
这架飞机是要在中国新津（Hsinching）降落的。驾驶员呼叫了降落，并开始以每分钟0尺的速度飞向跑道，而没有作环绕机场的飞行。这时，这架飞机失去了控制，导致了撞地，伴随着爆炸和起火，使得3名乘务员身亡。副驾驶员受到了一度和二度烧伤及脑震荡，存活了下来。据信是由于头晕使驾驶员暂时失去了警觉性导致了这次事故。
年4月19日，C－47＃，莫汉巴里（Mohanbari），3人死亡
乘务员：驾驶员：WolterJ．Clemans上尉，0－
副驾驶员：MichaelF．Marcucelli一级中尉，0－
无线电操纵手：LouisLevy上士，
这架飞机是从莫汉巴里（Mohanbari）为救援任务进行区域搜查的。飞机被报道失踪了。后来有报告说当地人拿到了乘务员的标识牌，其中一个牌是从一个乘务员的茄克口袋里拿到的。一个地面组被派到这个区域去寻找遗骸。当时下着雨，道路很滑。4月28日他们到达了遗骸地点，发现了三具尸体。他们埋葬了这些尸体，并进行了犹太教和正教的宗教仪式。毫无疑问这就是＃号机的。机尾部的号码也找到了。照了相。飞机方向是自北向南的。遗骸散布在大约尺的范围内。许多树被飞机把顶端刮丢了。尸体被烧得残缺不全了，驾驶员几乎完全被遗骸掩盖了，费了些时间才找到。副驾驶员和无线电操纵手大约相距4尺远。无线电操纵手身上覆盖了一些无线电零件。副驾驶员是唯一没有被掩盖的。当地人说当飞机到达山前时听到两声爆炸。飞机侧滑，头向东。飞机撞地时有一声大爆炸并出现火焰。与总部联系，他们说将乘务员带回去。抛给我们尸体袋。当我们挖出尸体时当地人就离去了。三个尸体放置在丽多，有为埋葬的坟墓标志。遗骸的位置在（27°10′～96°03′）。
年5月5日，C－87＃，Jorhat（约哈），4人死亡
乘务员：驾驶员：RichardH．Beckwith一级中尉，0－
副驾驶员：RichardJ．Beckett一级中尉，0－
无线电操纵手：WillieC．WeaverJr．三等兵，6483
空中机械师：MichaelJ．Bak三等兵，
这架飞机是在执行一次从印度约哈（Jorhat）到中国昆明的例行运输任务，飞行路线需经过“驼峰”。它在0时08分当地时间从约哈出发，在0时31分时到达节拉哈（Gelaghat）上空，高度尺。以后就消失在空气中。按照天气情况进行了搜寻，还在继续。在飞行时间“驼峰”上阴云密布，一些云块在尺至20尺高度，在撒温（Salween）上空有雷雨和塔状积云。有冰霜及相当不稳定的气流。
年5月9日，C－＃，库米托拉（Kurmitola），4人死亡
乘务员：驾驶员：杰恩·威·戴维逊（GeneV．Davidson）上尉
副驾驶员：赫尔曼·杰·希尔玛拉尔（HermanJ．Hillmayer）二级中尉
无线电操纵手：约翰·赤·巴斯丁（JohnH．Bustin）二等兵
空中机械士：罗勃特·麦克耐特（RobertMcKnight）中士
这架飞机是从库米托拉（Kurmitola）前往中国成都的。这架飞机在中国四川新津东北7哩处坠毁。从这架飞机的错误表现来看，据信驾驶员有病。他有两至三次已进入降落位置，但是他似乎对他的飞行高度有怀疑。他呼叫要高度计的读数若干次，但无论是飞机还是他自己似乎都没有问题。指挥塔几次提醒他不要降得太低，要拉起飞机。这个驾驶员忽而升起忽而降低他的高度，直到最后飞机撞地，在碰地时爆炸，并起火。所有的人当场死亡，除了无线电操纵手，他严重受伤，在撞地后活了几小时，他说飞机没有出任何毛病。
年5月12日，C－＃，约哈（Jorhat），4人死亡
乘务员：驾驶员：哈里·基·安得鲁斯（HarryG．Andrews）F／O，T－
副驾驶员：雷蒙·杰·阿莫尔（RaymondJ．Armour）F／O，T－
无线电操纵手：拉尔夫·乌·古得衣尔中士（RalphW．Goodyear），
乘务主任：罗王恩·来恩诺斯通（RowanN．Reinerston）下士
这是另一次悲剧事故，这架飞机于当地时间（19∶45′）时在约哈机场跑道的西南端1至1．5哩处撞毁并燃烧。机上全部人死亡。坠毁的原因是，他没有靠仪器指引一直在跑道上降落，而是试图低空转弯降落。飞机向新津方向飞，驾驶员试图转回来但他不能保持其巡航高度。
年5月15日，C－46＃，苏克雷亭（Sookerating），3人死亡
乘务员：驾驶员：朱丽亚·乌·拉宾诺威兹（JuliusW．Rabinowitz）一级中尉，0－
副驾驶员：约翰·塞得拉克一级中尉（JohnSedlak），0－
无线电操纵手：来斯力·赤·康克林（LeslieH．Conklin）上士，
这架飞机是从呈贡飞往苏克雷亭（Sookerating）的。飞机报告在当地时间（20∶06′）接近控制中心，十分钟后说，在尺高度，不久后驾驶员说，机舱内有小火，但在尺处，他说危险已过去。飞机继续下降，在尺处，飞机已收到Sookerating控制塔的频率。在（20∶30′）时，Sookerating控制塔要＃号进入机场跑道。这是与飞机的最后联系。告知了搜救组，在5月16日早晨，一个搜救组飞行员发现在机场南部3．5哩处有飞机遗骸，据Sookerating的标记点约1．5哩。看来飞机飞向机场时想用仪表降落。这时左翼碰到了树，飞机起火，严重的烧毁，烧了约码。所有的乘务员死亡，遗骸在（27°30′30″—95°23′30″）。
年5月27日，C－47＃，21人死亡
乘务员：驾驶员：JohnM．Stewart中尉，T－
副驾驶员：JackL．Banner二级中尉，0－
无线电操纵手：LawrenceF．O’Neill下士，
机械师：ElvesL．Greer中士，15709
乘客：J．J．Orlan中尉，D．R．Skinner二等兵，F．W．MezolT／3，A．Grant二等兵，C．EmcCoyT／3，C．E．Gainey二等兵，P．A．Black二等兵，J．H．Powell二等兵，W．Moriarity下士，P．E．TrainerT／5，J．W．Thomas二等兵，G．E．Girbilla下士，R．E．ScullT／5，W．H．WilsonT／5，E．M．ThompsonT／5，A．Williams二等兵，R．E．JonesT／5
这架飞机是从缅甸新洋（Shingbwiyang）到瓦拉祖（Warazup）。在6月1日一个空中丛林救助组探查到它在空中的位置。这架飞机已完全烧毁，没有任何生命的迹象。这架飞机显然爆炸了，残骸散落在很大的区域内。两度试图去收集残骸，均未成功。残骸在距山顶约30尺高处。一个救援队在这处见到一些死尸散落在飞机坠毁处（26°52′30″－90°08′30″）。我们觉得肯定在这次坠毁中没有一个人幸存。
年6月6日，C－87＃，Jorhat（约哈），2人死亡
乘务员：驾驶员：WilliamJ．Montgomery中尉，I－192
副驾驶员：AlbertA．Arline一级中尉，0－
无线电操纵手：JasperW．Bailey上士，
空中机械士：J．WarrenTharp二等兵，
这架飞机在当地时间（13∶50′）收到从约哈（Jorhat）飞越驼峰到昆明的许可。在（15∶10′）它报告了一次它的位置，以后就没有任何无线电联系。在年6月6日，一架茶巴（Chabua）的飞机收到缅甸桃高（Htawgaw）乡下地面的报告，说“A／C飞机2人生还”。对那里空投了食物、衣物和药品。然后找到了飞机坠落的位置，从遗留的废墟上还在冒烟。一个地面小组到达了残骸所在地，发现了两个人的遗体和一把刀，一支手枪，和一只鞋，尺码是6．5。还发现了两条右腿，表明死者是驾驶员和机械士。这两人的遗体在坠落处埋葬。飞机在撞地时似乎爆炸了，遗留物抛落在直径约尺的圆形面积内。副驾驶员跳伞时受伤了，一只脚被伞绊住。在落地时扭伤了膝。一名印度医生在6月10日到达，给他作了初步治疗。以后飞机把副驾驶员和无线电操纵手送回他们的基地。后来他们通过各种旅行手段，如骑小马和坐马车，以及走路，最后到达了中国麻栗坡。然后一辆吉普车送他们到腾冲，到年6月21日一架C－47带他们到莫汉巴里（Mohanbari）。以后他们终于回到了在约哈（Jorhat）的基地站。
年6月12日，C－＃，约哈（Jorhat），1人死亡
乘务员：驾驶员：约瑟夫·基·费克林（JosephG．Fickling）F／O，T－
副驾驶员：来思（Rice）
无线电操纵手：思托思（Stone）
乘务主任：爱塞（Essay）
在年6月12日（03∶20′），这架飞机撞到技术中心的大楼上，飞机已损坏到不能修理。这次事故对于在这座建筑的门廊里的所有人包括一名士兵几乎是致命的，大家都受伤了。把受伤的人们从残骸中救出应归功于一等兵可第斯（JamesH．Curtis），是他的机警和英雄行为救助了大家。当冲撞发生后不久，Curtis不顾个人安危，因为火在燃烧，产生出有害气体，而当时所有的开关都还在“开”的位置。他进入飞机搬出受伤的人，这时Miller中尉和其他两人帮忙把他们送到安全地带。而Curtis这时把所有开关放到“关”的位置，并搜寻是否有其他物件。在残骸下他发现一个死人的尸体。这个人是RobertH．Leidholdt，，他是从南达可他（Dakata）布得勒（Bowdle）来的。在这种危险情况下，一等兵Curtis的作为被推荐得*士勋章的候选人。
年6月23日，C－54＃，太子港（Tezgaon），4人死亡
乘务员：驾驶员：依尔·埃·马丁（EarlA．Mantin）上尉，0－
副驾驶员：爱弗来特·西·詹姆逊（EverettC．Janson）F／O，T－
无线电操纵手：杰姆斯·乌·赫发（JamesW．Hoffa）中士，
助理机械士：路易士·乌·外兹（LewisW．Wertz）二等兵，33675
这架飞机是从印度太子港（Tezgaon）飞往中国陆良的。由于未知的原因，＃号机在陆良落地时，约在当地时间（18∶27′）突然坠毁。飞机在触地时爆炸，并燃烧，完全成了遗骸。所有的乘务员死亡。遗骸的残余物散落在很大的一个区域。所有乘务员的遗体均找到了，最后按*事葬礼予以埋葬。遗骸的位置在（24°59′30″－°42′30″）。
年6月30日，C－47＃，Myitkyina，4人死亡
乘务员：驾驶员EmmettH．Mcpherson二级中尉，0－
副驾驶员KennethD．Smith二级中尉，0－
R／O．RussellJ．ToombsD／Sgt，
A／E．WilliamG．KendallT／Sgt，
这架飞机于03∶66起飞，装载着航空队的技术供应用的器材。失踪后曾有多起寻找。没有能与这架飞机进行无线电联系。直至年8月都没有这架飞机和乘务员的信息。
年7月1日，－87＃，Jorhat（约哈）4人死亡
乘务员：驾驶员：JohnD．Dumas中尉，T－
副驾驶员：RobertJ．Barney中尉，T－
C／C：BlaineF．Raab中士，．．．．．．
无线电操纵手：GeorgeA．Landwer士兵，
飞机从约哈（Jorhat）飞往中国新津（Hsinching）。它于01时02分当地时间起飞后，就没有收到它任何信息。一个英国的种茶人打电话说＃飞机在他住所附近，离约哈西北约22哩处坠毁。所有乘务员的遗体找到了，并埋在失事地点附近。飞机的碎片散落在约1平方哩范围，证明爆炸激烈。遗骸位置在（26°53′30″－93°49′）。
年7月1日，C－46＃，Mohanbari，3人死亡
乘务员：驾驶员：EdwardF．Grove二级中尉，0－
副驾驶员：PaulE．Peek中尉，T－
无线电操纵手：GeorgeL．Penn下士，
飞机在当地时间18时24分离开莫汉巴里（Mohanbari），载货去中国成都。报告它在莫汉巴里上空后，就没有进一步的接触。合理的假设是，事故发生得很突然。乘务员至今没有找到，飞机的遗骸也不见，搜救组作了搜寻。至年8月，没有任何飞机及其乘务员的信息。
年×月×日，C－87＃，Jorhat（约哈），4人死亡
乘务员：驾驶员：GeneHensley一级中尉，0－．．
副驾驶员：HenryG．StoneJr．一级中尉，0－
无线电操纵手：LeslieG．Mellon下士，
乘务主任：KennethCoric中士，
这架运输机在当地时间（02∶47′）时在印度约哈（Jorhat）西南二哩处坠地并起火。至今坠地的原因不清楚。全部乘务员死亡。
年7月7日，C－＃，香谢纳格（Shamshernager），4人死亡
乘务员：驾驶员：乔思·杰·爱史曼（JohnJ．Eichmann）一级中尉，0－
副驾驶员：阿瑟·阿·达雷桑得罗（ArthurA．Dallessandro）飞行*官，T－
无线电操纵手：弗兰克·爱·卡（FrankA．Carr）中士，
助理机械士：瓦特·勒·斯密司（WalterL．Smith）下士，
这架飞机是从印度的香谢纳格（Shamshernager）飞往中国陆良的。在年7月7日夜里，驻守在缅甸的鲜部（SiamTroops）的中国士兵，在赛兹毛（Sezmao）的总部值勤，报告说在下午3时看见一架飞机坠落。一个由WilliamGoldstein中尉和其他人组成的搜寻组去寻找这架飞机。这架飞机被发现已完全解体。马达深陷入土中，机身完全烧毁，铝片到处散落。对这些遗迹照了相。发现的三个遗体，两个辨认出了。第四个遗体到处找不到，据信已完全被烧掉了。两个辨认出的遗体是JohnJ．Eichmann中尉和ArthurA．Dallessandro的。三具遗体被运送至在Sezmao的OSS总部的外面。购买了棺木并由中国福海的唐师傅主持了基督教葬礼。一些个人物件如表，身份卡，钱包等放在一起送到在缅甸AAB香谢纳格，空*人事部指挥官处。遗骸的位置在（22°51′－°02′30″）。
年7月17日，C－＃，约哈（Jorhat），4人死亡
乘务员：驾驶员：爱仑·尔·图尔那（AllenR．Turner）一级中尉，0－
副驾驶员：弗里德里·乌·郎好斯特（FrederickW．Langhorst）二级中尉，0－887
无线电操纵手：罗勃特·勒·麦克阿都（RobertL．McAdoo）下士，
空中机械士：约瑟夫·爱·那特派克（JosephI．Natvick）二等兵，
这架飞机在当地时间（19∶45′）离开约哈（Jorhat），取道去中国新津（Hsinching）。他在当地时间（20∶25′）飞过巴沙里本（Pathalipen），高度约为尺。在Able途中，它消失了。进行了密集的搜寻，但是没有结果。在年8月17日放弃了搜寻。所有飞机上的人被宣布死亡。
年7月24日，C－＃，香谢纳格（Shamshernager）4人死亡
乘务员：驾驶员：克劳德·乌·塔克（ClaudeW．Tucker）上尉，0－
副驾驶员：瓦特·依·外布斯特（WalterE．Webster）F／O，T－
无线电操纵手：哈里·赤·斯坦恩（HarryH．Stein）一等兵
助理机械士：小约翰·乌·梯尔（JohnW．Teer）Jr．中士，
这架飞机是从中国的鲁果回到它的基地站印度香谢纳格（Shamshernager）去的。在它完成了回程中越过“驼峰”后，报告它要着陆。驾驶员呼叫了香谢纳格的指挥塔，被告知可以在跑道降落。但飞机没有来到，也没有它的任何消息。至年8月仍在找寻这架飞机及其乘务员。
年7月30日，C－＃，香谢纳格（Shamshernager）4人死亡
乘务员：驾驶员：波衣德·赤·卡拉赫．．上尉，0－
副驾驶员：高依来得·赤·塔克．．二级中尉，0－
无线电操纵手：弗来斯特·梯·克来革．．中士，
助理机械士：理查德·赤·基尔摩尔．．下士，1957
这架飞机是从香谢纳格（Shamshernager）到中国泸县（Luhsien）的。这架飞机在沿OboeLove路途飞行的途中失踪。他出发的时间是当地时间（21∶18′），在（22∶23′）时到达了图力海（Tulihal），然后失踪。进行了多次空中搜寻，无论是飞机还是乘务员均未找到。飞机的名字叫“贝贝”（Baby）。
年7月31日，C－46＃8，汀江（Dinjan），3人死亡
乘务员：驾驶员：乔威尔·赤·波格斯（JewellH．Boggus），0－70
副驾驶员：杰克·威·哈里斯（JackV．Harless），T－
无线电操纵手：格劳勃（Glaub）（底片模糊）
＃8号的驾驶员在汀江（Dinjan）5次试图着陆。能见度很差，所以命令他前往茶巴（Chabua），那里机场开放。他的油量很少了。飞机在轰鸣声中滑过查巴机场，并在当地时间（21∶14′）时与控制塔联络，当时在下风处。他没有着陆，这是从飞机及其乘务员得到的最后消息。这架飞机属于第航空运输组，飞机是从中国陆良飞往汀江的。
年8月1日，C－47＃（73）丁江（Dingan）5人死亡
乘务员：驾驶员：马（Mah，中国人）
副驾驶员；唐（Teng，中国人）
无线电操纵手：康（Kan，中国人）
C／C：高（Kao，中国人）
领航员：兰（Lam，中国人）
这架飞机在起飞后不久就在中国昆明坠落并烧毁。机上全部人员死亡。
年8月5日，C－46＃，陆良（Luliang），4人死亡
乘务员：驾驶员：西·杰·来拼（C．J．Lapping）一级中尉，0－
副驾驶员：乌·杰·阿尔奈特（W．J．Arneit）二级中尉，0－
助理机械士：依·安得雷得（E．Andrade）上士，
无线电操纵手：卡农（Cannon）
这架飞机被报道在飞行中失踪。从它在当地时间03时29分从印度昂道尔（Ondal）离开后就没有无线电联系，它是前往中国陆良的。进行了多次搜寻，均没有结果。
年8月5日，C－47＃3，顿顿（DumDum），20人死亡
乘务员：叶克尔（Yeekel），希克斯（Hicks），普拉特（Pratt），安基欧（Angio），费歇尔（Fisher），胡得（Hood），马丁（Martin），库尔帕（Culpa），克劳逊（Crosson），得拉奈（Delaney），因格拉汗姆（Ingsaham），弗利曼（Freeman），杰弗雷（Jeffrey），毕尔得（Beard），扣尔兹（Koltz），屋法尔得（Woofard），毕林斯雷（Billingsley），克鲁格（Kluge），麦尔切尔（Melcher），加雷特（Jarrett）。几乎与C－47＃43－93机坠毁的同时，在DumDum的基地站在8月5日晚有一辆在线的救护车和两辆应急的救护车驰往出事地点。上面有基地医生及四名随同的医护人员。在被通知有这次事故后，第医院派出了两辆救护车，第铁路运输营的医务室也派出了它仅有的救护车。不久还到来了其他单位的救护车和人员。当晚发现了十九个人，第二十个是在第二天早上被发现的，落入飞机残骸中。在发现时所有的人均已死亡，除了一个人，在到达第医院前活了半小时。坠落发生在飞机准备降落时，它飞越了跑道，在印度Lalmanirhat西北1哩处坠毁并燃烧。这是本年度DumDum基地站的第一次致命的事故。我们等待着人员的全名、职称和ASN等资料。
年8月7日，C－47＃太子堡（Tezpur），8人死亡
乘务员：驾驶员：西蒙（Simen）
副驾驶员：街尔曼（German）
无线电操纵手：贝尼（Beny）
机械助理员：瓦尔纳尔（Warner）
关于这架飞机我们仅有的信息是，C－46＃42－飞机在印度太子堡东北10哩处坠毁。飞机上所有的人死亡。我们需要更完整的报导，请补充。
年8月10日，C－87＃，Jorhat（约哈），4人死亡
乘务员：驾驶员：AlfredC．DumontJr．上尉，0－793
副驾驶员：RobertP．Pringle二级中尉，0－
C／C：LawrenceE．ToalS／中士，
无线电操纵手：JottyS．Johnson一等兵，38343
这架飞机是从印度约哈（Jorhat）飞往中国昆明的。它在起飞后立刻在跑道的西南端坠毁了，在当地时间2时20分时。机上所有的人死亡。
年8月26日，C－87＃，Tezpur4人死亡
乘务员：驾驶员：GusO．Duncan一级中尉
副驾驶员：WilliamE．Blake一级中尉
无线电操纵手：EarlK．Stanley二等兵
空中机械士：G．D．Stanley中士
这架飞机在印度巴拉坡（Barrackpore）坠毁。飞机当时是转场到般加罗（Bangalore）站去的。所有的乘务员死亡。没有收到其他的信息。
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