第一部分：基础篇
主要向读者介绍日本的公共交通的基本常识，教您如何分辨日本的几种主要公交类型：新干线，JR，私铁，地铁，路面电车，公交车（巴士），高速巴士，登山车/缆车等。
JR，新干线和在来线日本的铁道系统比较复杂，大致主要分为国铁和私铁。国铁统称JapanRailway,简称JR，类似于我国的铁道部管辖的铁路网络（但这只是类似，其实国铁也一定程度私有化了，但是不这么比喻要解释就麻烦了）。国铁按区域可划分为：JR北海道，JR东日本，JR东海，JR西日本，JR九州，JR四国等，类似于我国的上海/北京/郑州/成都铁路局的形式。新干线是日本的高铁系统，由各JR公司所经营是目前日本地面上最快速也是最贵的轨道交通工具，主要用来跨大区出行（比如：札幌-仙台-东京-大阪-冈山-博多-鹿儿岛）。新干线内部也因不同车型，方向，停站多少，速度等有细分，类似于我国C（城铁），D（动车），G（高铁）的感觉。但此处不多赘述。各地的JR分部和运营的新干线如下：
JR系统内，车速相对慢一点，停靠站数相对多一点，费用也便宜一点的一般统称为“在来线”(在来线是日本铁路用语，意指新干线以外的所有铁道路线。日文‘在来’解作‘向来、一直以来’，指一直沿用的旧铁路线。)。在来线和新干线使用不同的轨道，不同的候车月台，但一般情况下都可以在同一车站统一换乘。一般来说，在来线和相当于中国的特快和普快，价格便宜，停站多，速度比新干线慢，但是费用更加便宜。
（↑典型新干线列车）在来线的车种包括：特急、急行、新快速、快速、普通。不同的车种停靠站不同，特急及急行最少、新快速、快速次之，普通为逢站必停的。在来线和新干线的区别是日本公交出行最重要的常识之一，也是后面能够选择适合自己交通方式或者旅行优惠套票最重要的基础知识。
私铁日本除了JR之外，各地方还有私营企业修建和运营的铁路系统，统称为私铁。在日本，只要不是JR、不是地下铁，大部分都可以称作是私铁了。关西是私铁最密集的地方，阪急电铁、睿山电铁、京阪电车、阪神电车、近铁电车、南海电铁、阪堺电车、岚电，这些都是私铁。（私铁的优惠券攻略会在本文后面有详细介绍，大家不要着急）每家铁道公司的列车名称不同，收费方法也不一致，因此没有一个通用的准则可以说明。如何选择私铁出行，需要结合出行的情况具体问题具体分析。
（↑典型私铁电车）地下铁（地铁），路面电车与巴士日本的主要城市如札幌、东京、名古屋、大阪、京都、神户、福冈等有地铁。地铁主要以市内交通为主，基本没有跨区域的情况。中国读者对地铁都很熟悉，此处不赘述。另外，和中国一样，架在轨道桥上的“轻轨”一般也被算在地铁系统内。有一些城市还有路面电车，路面电车也主要以主要以市内交通为主，不进行跨区域运载。而且路面电车运行速度一般比较慢，所以也兼具一些观光旅游的性质，比如函馆的路面电车。
（↑函馆路面电车）日本的巴士（公交车），一般也是市内交通为主。这个不再赘述。
高速巴士日本有一种专门方便跨区域（城际）移动的巴士，叫做高速巴士。高速巴士是日本出游的利器，因为有很多地方利用高速巴士做城际移动，虽然速度比新干线或私铁慢但比再来线快，费用比再来线高但比新干线或私铁低。高速巴士是一种十分具有性价比的出游方式。高速巴士的特殊变种-夜间高速巴士，简称夜巴，更是穷游者的福音。顾名思义，夜巴一般晚上发车，乘客在车上睡一晚，早上到达目的地开始游玩，不但时间安排上很方便，更节省了一晚住宿费。尤其日本夜巴的硬件条件都非常好，除了不能洗澡，几乎没有任何硬件上的硬伤，而在日本旅游，住宿费和交通费是旅行费用的大头。若能善用夜巴，将会让出行成本大大降低。
（↑女性专用夜巴）
（↑豪华型夜巴）
登山车/缆车登山车（ケーブルカー）有时候也会中文也翻译成缆车。登山车和缆车在目的上都是帮助人在山脚和山顶之间同行，只是说登山车依山而建，靠轨道爬坡，缆车则吊在电缆上，靠缆线传动移动。在这里要专门提到登山车/缆车的原因是，登山车/缆车一般都建在景点，而不同的旅行套票/优惠券可能对这些景点的商品和登山车/缆车门票有打折甚至免票，希望大家做计划的时候不要漏了这方面的信息。
“日本外国游客”特价机票制度日本的主要航空公司就是JAL(日本航空)和ANA(全日空)。除此以外还有一些廉航如蜜桃航空，香草航空，春秋航空在日本也有一些日本国内航线。但是JAL和ANA是毋庸置疑的市场主导者，两者在日本航空业处于遥遥领先的地位。廉航机票一般不含托运行李，且对手提行李负重有很严格的要求（1件/手提/7公斤以下），这对外国游客来说非常不友好，毕竟出游谁不带个大包小包呢。如需要托运行李需要自己购买行李额度。万幸的是，JAL和ANA都对外国游客给出了特别折扣（护照上贴“短期滞在”的小方块），让外国游客能够以比较低的成本买到日本国内航线的机票，（疫情期间疫情之后航线和票价可能会变动，但是我们购买日本国内机票的思路不变）。
JAL篇日元含税的航线：主要是北海道内以及前往（或返回）东北地区的每段航线
7,日元含税的航线：
前往（或返回）东京与大阪之间的每段航线前往（或返回）东京与南纪白浜之间的每段航线前往（或返回）冲绳本岛与离岛之间的每段航线
11,日元含税的航线：其他所有航线
ANA篇
两家有什么区别吗？哪家更好？两家的机票无论从覆盖的范围，使用的条件，对应的价格几乎都一模一样。当然，JAL是OneWorld成员，ANA是StarAlliance（星空联盟）的成员，要坐哪家航班积哪个里程就看个人需求了。但是买票的时候若无特殊偏好，就不用刻意选择哪一家，主要还是航班时间，起降机场和自己的行程能匹配上。强行坐个JAL或者ANA，结果行程给耽误了，那就得不偿失了。到底哪些票值得买？从价格上来说，当然很值。但是还是那句话，要配合自己的行程，不要强求。比如东京到大阪，新干线可能就是一个不错的选择，因为东京和大阪的机场都离市区较远，而火车站则靠近市区，出行更加方便。但是如果你有在东京/大阪转机的需求，那显然这种外国人优惠机票就是不二的选择。有没有特备超值的票？有。主要有两种情况。第一是北海道内札幌，女满别，钏路，稚内，函馆等几个机场互相飞。因为北海道JR火车速度很慢，价格也很贵。以函馆为例，札幌到函馆最快的火车也要快四个小时，而且票价在9日元上下，而6个小时的慢车也需要接近5日元。相比之下到函馆的飞机只需要半个小时，而且只需要日元。并且，如果乘坐JAL到函馆的航线，札幌是在市内的丘珠机场乘坐，札幌站有巴士从市区到丘珠机场三十分钟直达，非常方便。第二种情况就是长距离旅行，比如福冈/大阪/东京到东北或北海道，从这些地方坐新干线最便宜也要几万日元，时间那就更是少则五六个小时，多则二十多个小时。而且注意，新干线只能到函馆，如果到札幌还得再坐几个小时火车。这个时候的针对来日本旅游的国外游客买机票的优势就显露无疑。尤其是福冈/大阪到东北的仙台，只要日元，性价比极高。福冈/大阪/东京到北海道也只要1-个小时，费用也不过10多日元，可以说是完全碾压新干线。
在哪里能买？飞猪，去哪儿，携程都有这样的票，可以直接购买。如果不放心，可以直接去