角色解析
开局者
航空公司
提前收取保证金及每架次的飞行费用，在这场赌局中，不管包机最终盈亏，航空公司都是只赚不赔，相当于开设赌局的人。而且，这赌局还是赌客们自己哭天喊地抱着钱来要求开设的。反正有钱赚，开就开吧！
赌客
各旅行社
旅行社可以独家向航空公司承包整架旅游包机，也可以是几家旅行社联合承包一架旅游包机，以降低运营风险。某条航线的包机是赢是输，作为包机商的旅行社充当了赌客的角色。当然作为包机商的旅行社也可以让其他旅行社来切机位，将风险再进行分摊。
庄家
包机公司
成都本地还出现了航空公司和旅行社之间的“中间经营商”———包机公司，他们负责与航空公司商谈包机事宜，旅行社则从他们手上包机，包机公司从中赚取差价，基本上只赚不赔，它更像是赌局的庄家。
旁观者
游客
包机为旅游带来了便利，管你赌桌上各种惨烈厮杀，不关游客的事。游客有兴趣的时候来旁观一下，旅个游，哪边便宜就去哪边，好久便宜就好久去！
游戏规则
{1}旅行社看好包机目的地，联合数家旅行社与航空公司进行旅游包机商谈，双方达成一致意见后，航空公司向民航管理部门提出申请，由民航管理部门批复并安排包机航班的时间。
{2}航空公司会向包机商提前征收一笔数目较大的保证金（几十上百万元不等）。而每次飞行之前，包机商需向航空公司付清该架次的费用（此费用由飞行时间、里程、机型等因素决定）。
{3}包机合同履行期间，如果包机商销售情况不良导致包机合同无法继续履行，包机商可申请停飞，但之前向航空公司交付的保证金不予退回。
{4}若包机运营情况良好，客源稳定，航空公司也可能自己开通此航线的正班机。若作为竞争对手的其他旅行社看到某包机运营状况良好，也有可能联合其他航空公司来包机，参与同一线路的竞争（以泰国普吉岛为例，多个航空公司参与，多的时候每天有3班包机）。
赌局战报
从包机这场赌局的各路角色和游戏规则可以看出，开通包机之前，旅行社就需投入大量的人力、物力、财力，一旦飞机上座率得不到保障，旅行社就需承担全部风险，上百万的保证金很有可能打水漂。通过成都商报记者调查发现，近年来成都的包机直飞航次越来越多，参与包机的旅行社也是前仆后继。纵观年上半年，东南亚各国包机依旧不少，更有韩国、日本、美国（关岛）等包机航线。是什么让各大旅行社对包机热情不减？他们的运营情况到底如何？包机成功又有哪些必备因素呢？
供大于求
不少包机亏了钱
这两年受经济大环境以及一些*策因素的影响，旅游业并不景气，年已过大半，包机商鲜有人敢说自己赚到了钱。
“你看今年，一开始很热闹的冲绳包机、关岛包机，现在不都停了吗？吴哥也不如去年。好点的还是泰国，不过上半年日子非常难过，也就七八月份好点。对了，还有韩国济州岛今年暑假还可以，这里面有韩剧的功劳。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉成都商报记者，成都的包机在、年做得不错，的确有包机商赚了不少，这也使得不少做国内游的同行以及众多航空公司开始拓展包机业务，于是呼啦啦地出现了一大批包机。“关键并不是包机就必然赚钱啊，去年开始就有很多人头脑发热冲进出境游包机市场，现在是骑虎难下，少的亏三四十万元，多的亏了上百万元，有人砸了钱进去亏了又把房子抵押了再去，真的是煎熬。”该人士说，包机团若突然停了，那一定是飞不动了，亏不起了。
即便是现在看来经验丰富、做得还不错的包机商，也饱尝包机的酸甜苦辣。一位局中人透露，在零几年的时候，曾有旅行社包机直飞曼谷，“当时选的机型还是波音，好像还是第一个降落在双流机场的波音，可乘坐人的飞机，时间定的是国庆节。结果飞机空了一半，只有亏！”该人士分析，在10年前，出境游的市场引导不够，旅行社对产品的定位也不是很准，多方原因造成了包机失败。他说，经过多年的经验教训，目前成都的包机机型基本上以容纳人左右的波音为主，机位少，风险相对小一些。
年，包机生意更不好做，关于这一点，成都光大国际旅行社副总经理吴亮和宝中旅游四川新东方国际旅行社有限责任公司副总经理苏华文都谈到了“供大于求”四个字。就目前成都游客的情况来看，成都承受不起那么多的包机。苏华文说，旅游是一个充分自由竞争的市场，受市场供需关系影响，它同时也是一个微利行业，要挺下来非常难，“很多旅行社不冷静，看到人家做起来就盲目跟风，看到人家做不起来又觉得自己应该比他行。其实包机有风险，入市需谨慎！”吴亮感叹道，包机有点像炒股，大量涌入的航空公司和旅行社造成了包机市场的整体下滑。
咬牙坚持
就算亏钱绝不言退
包机仅仅是一场纯靠运气的“赌局”吗？其实不然，这里面还有很多思考。例如一个新进包机圈、没有什么资历的包机商，他要想和从事多年包机的同行竞争，唯一可行的就是价格优势，即他的产品要比其他同行便宜，“这样一来，亏损的时候他会比同行亏更多。”成都光大国际旅行社副总经理吴亮告诉成都商报记者，包机有淡旺季之分，淡季的时候也是亏损的时候，产品价格做得很低，游客也许不是因为真正喜欢那个目的地而仅仅是因为价格便宜才出游。此时，有经验的包机商会放手让新手去做，比如将原先的80个机位减到30个，将机位放给新手，新手做得多当然亏得更多。“新手总认为坚持几个月就能迎来春天，可以稳住自己的客源，但现实往往是残酷的。低价位的包机产品长期出现，导致有门店甚至认为执行跳水价才正常，造成包机商在旺季到来时也赚不到钱。”
“包机航线的选择也非常重要，盲目开通包机新航线只有输！”吴亮总结出了包机航线的几大必备要素：
1、目的地实行免签证或落地签。签证周期会影响产品销售，周期太长的话，时间抵拢想跳水都跳不了。吴亮认为，实行免签证或落地签的目的地，才是包机航线的最佳选择，包机商可以根据销售情况随时对价格进行调整，让游客“拿着护照就能出发”。在他看来，美国和日本的签证周期比较长，所以关岛和冲绳并不太适合做包机。
2、有稳定客源才能赢。去了一次不想去第二次的地方，并不适合做包机。吴亮认为，泰国是当之无愧的四川游客主要目的地，距离不远、价格不贵、各项服务成熟、文化与中国接近、满足四川游客喜欢大海的心理等，都是泰国作为首次出国游目的地，甚至人们一再前往的主要因素。“年上半年泰国包机出现巨额亏损，甚至多元的团都在发，这和经济大环境相关，但大家依然在咬牙坚持，为什么？因为泰国的确是四川游客喜欢的地方，如果轻易退出泰国包机队伍，很有可能永久失去这一产品的话语权！”吴亮透露，粗略估计，每年有多达40万四川游客通过包机形式前往泰国。
3、航线不宜太长。吴亮认为，飞行时间4小时内的包机最为适宜，因为航线越长价格越贵，例如飞美国，从成都直飞和绕道深圳转机，很可能有元以上的差价，虽然时间是节约了，但对于大多数游客来说，他们会认为节约元钱更好。短线就不一样了，顶多有一两百元的差价，游客觉得无所谓，他们更愿意选择直飞的便捷。
无论谁输谁赢游客拈欢
永远的赢家：游客
近几年来，成都直飞世界各地的旅游目的地纷纷开通：成都至普吉、苏梅、甲米、曼谷、清迈、马尔代夫、吴哥、济州、琅布拉邦、斯里兰卡、冲绳、关岛……每次直飞旅游包机的首航名额都会被热情而敏锐的成都人提前报满，因为他们知道“捡到便宜”了。在这场旅游包机的赌局中，游客无疑成为包机商和航空公司互相竞争下的渔翁得利者，赌局越激烈，意味着游客要支付的旅游费用越划算。这里还是建议游客，不要只盯准便宜的价格，而忽略服务质量的优劣，应尽量选择有质量保障的大旅行社出行。
节约了钱钱每趟出游至少省几千元
“我们盼望着成都多开直飞出去的旅游包机。”历年来
张女士算了一笔账：前年去的普吉岛，因为错开了黄金周，享受到了旅游包机元的特价，如果没有直飞至少需要元。两口子这一趟旅游相当于节约了0元。去年，张女士在旅游淡季时抢到了多元的清迈实惠旅游价，比起没有包机时到清迈旅游元左右的价格，便宜了不少，张女士开心地称：“跟这个包机，我们两口子又节约了0多元。”
节省了时间每条航线至少省2-4小时
“旅游包机不仅仅为消费者节约了钱钱，更大大节省了中转时间。”成都市旅游协会旅行社分会会长张江魁昨日举例称，成都直飞苏梅岛只需要3.5小时；成都直飞马尔代夫仅需6小时；成都直飞冲绳仅需4小时；成都直飞清迈仅需2小时15分……据悉，每个旅游包机直航的开通，都为游客至少节约了2-4个小时。比如在成都至清迈直航没开通之前，游客只能从成都飞昆明再转机飞清迈，行李无法直挂，转机等候时间在3小时以上，直航后，中间不但节约了整整3小时，免去了转机之苦，还节约了交通费用。
享受了服务量身打造的产品更贴心
为吸引游客们将每一趟旅游包机都坐得满满的，旅行商也在旅游包机产品上费尽心思，推出了系列贴心的旅游产品。在普吉和苏梅的旅游包机度假产品中，会带领大家学做几样正宗的泰国菜，稀奇的食材和新鲜的烹饪手法绝对让你感到好玩之余还大开眼界。在清迈旅游包机产品中，还特别推出了泰北风情的下午茶。按照英式下午茶的惯例，用三层银盘装点上场，大家一边品尝着美味的下午茶，一边听着邓丽君那些熟悉的老歌。还有马尔代夫旅游包机产品中的海边瑜伽、冲绳旅游包机产品中的亲子互动等，都成为了一个又一个特色和亮点。
未来的赢家：坚守者
谁抢占资源谁就抢占先机
旅游市场竞争激烈，旅行社要想立足，必须掌握一定资源，而在整个旅游产业链中，航空资源成为最大优势！因此各大旅行社在航空资源的抢占上不敢掉以轻心。放眼望去，在成都本地旅行社中，*、宝中、光大等大社都涉及了包机业务。
对此，宝中旅游四川新东方国际旅行社有限责任公司副总经理苏华文告诉成都商报记者，在旅游产业链中，最大的成本就是大交通成本，且线路越长交通成本越大，“例如一条欧洲游线路，价格1万多元的话，机票就要占几大千。可以说航空优势决定着旅行社的价格成本。”对话旅游圈成都光大国际旅行社副总经理吴亮则表示：“大交通解决后旅行社对产品的控制能力更强、话语权更强！”他说，大交通在旅游线路产品的成本一般在30%-70%左右，长线产品一般在60%以上，如果采用包机的方式，这个成本一般可以下降10%-15%，有些高的还可以达到20%。
因此，就算眼下处于亏损状态的包机旅行社，仍不愿放弃各自所占据的航空资源，因为，没有资源只有死！旅行社越来越认识到这句话的无情与真实，因此在包机的这条路上，哪怕背负着巨大的风险，他们也愿意赌一赌。赢在未来，是他们相同的目标。