将人与商品、服务和思想联系起来，可以创造机会，改善生活。我们相信互联的世界更加美好，正是这一理念，指引着我们不断前行。
FedExExpress早在25年前收购在欧亚两地均设有办事处的货运公司GelcoExpressInternational时，就有发展国际网络的构思。
收购了在欧洲和亚洲均设有办事处的快递公司Gelco。
联邦快递开始在中国和日本开展快递业务。
在夏威夷设立首个亚太区办事处。
开通首个直飞日本的定期货运服务。
开通每周四班往返波特兰（俄勒冈州）与成田机场之间的航线。
收购飞虎航空公司(FlyingTigerLine)，使联邦快递获拥21个国家/地区的航权。
联邦快递开始在澳大利亚、韩国和马来西亚开展快递业务。
联邦快递开始在中国台湾开展快递业务。
收购马来西亚快递公司NationwideExpress并运用其陆运车队，开始在马来西亚开展陆运快递业务。
收购韩国FlyingKorea有限公司作为联邦快递在韩国的总代理(GSA)。
将亚太区总部迁至中国香港特别行政区。
成为第一家与中国海关电子联网的快递运输公司。
开始用自有货机通过每周飞往北京和上海的航班进出中国。
通过开设苏比克湾转运中心，推出FedExAsiaOne?亚洲服务。
开始往来中国的货运业务。
将中国大陆和中国香港与苏比克湾转运中心以及美国相连。
获批美国与中国的直邮业务。
开通“环球”货运航线，提升了欧亚与美国之间的快递服务。
中美中亚间的航班增至每周四班。
在中国台湾设立联邦快递中正国际机场（现已更名为桃园国际机场）(CKS)转运中心，开展快递业务。
开通在马来西亚的第一条航线，开始运用自有货机而非国内承运商运送货物。
在首尔和其他五个韩国城市的取件和递送服务点增至8个。
引入完善的自动化桌面运输系统——FedExinterNetShip?。
将宿务、雅加达和悉尼与AsiaOne?网络相连。
在美国与日本的双边协议条款中，成为唯一一家美国全货运承运商，对于进出日本航线的中间点和延远点拥有无限制航权。
在中国的服务覆盖增至个城市。
开始通过设立在香港国际机场亚洲空运中心的联邦快递专用快递分类中心开展快递业务。
推出了联邦快递国际特早快递服务?，可在每个工作日的上午8点前提供自新加坡到美国90个主要城市的门到门货件递送服务。
在吉隆坡国际机场设立联邦快递货运中心。
推出了基于Windows功能的运输解决方案FedExShip。
将中国深圳与AsiaOne网络相连
联邦快递在泰国拥有快递业务的完全所有权和管理权。
与深圳机场（集团）公司签署开通飞往深圳机场航班的协议。
每周增加5班飞往北京和上海的固定航班。
联邦快递与天津大田集团成立合资企业——大田-联邦快递有限公司。
联邦快递在中国的服务覆盖增至个城市。
在新加坡设立数据中心，作为联邦快递在亚洲地区开展IT和操作业务的中心。
收购TowerGroupInternational，提供全方位全球贸易服务。
每周增设5班从东京飞往北京和美国的航班。
在中国的服务覆盖增至个城市。
将两只大熊猫从中国运送至美国华盛顿的史密森国家动物园。
通过收购Pri-ExInc，在韩国开通完全直营业务。
增设7班飞往泰国的航班，其中1班属于东行航线，另外6班属于西行航线
将越南与AsiaOne网络相连。
增设1航班往返上海和美国的航班。
大田—联邦快递公司快件处理设施投入使用，该设施位于上海浦东国际机场的上海海关国际快件监管中心。
在中国的服务覆盖增至个城市。整合位于日本关西国际机场的进出口设施。
通过AsiaOne网络运送11米长的超级巨鳄（一种生活在1亿1千万年前能够捕食恐龙的巨型鳄鱼）模型，并在国家地理频道举办的亚太巡回展览上展出。
推出“环球”航线，连通美国、亚太和欧洲地区。
通过MD-11货机，加强亚太区和欧洲间的快递服务，每天的货运能力提升一倍，货运量增加五十吨。
扩大了位于苏比克湾的主要分拣中心，使其占地面积达到14万平方米，相较之前扩大了一倍。
将位于台北桃园国际机场的设施扩至平方米。
与新加坡邮政(SingPost)签署战略零售协议，允许联邦快递客户通过SingPost运营点寄送包裹。
成为首家也是唯一一家向中国大陆客户推出“准时送达保证”的国际承运商。
成为自东帝汶年独立以来首家向帝力客户提供每日门到门快递服务的公司。
将中国作为以上海为中心的独立大区，为中国客户提供更为专注且反应速度更快的服务。
开通业界第一条从中国南部直飞北美洲的直通航线。
将两只大熊猫从中国运送至美国田纳西州孟菲斯动物园。
获美国交通部(DOT)批准增设12班到中国的航班。
在上海设立中国区总部。
每周增设7班飞往韩国的航班，成为在韩国拥有航班最多的国际快递承运商，并使截件时间延长了2小时。
在新加坡设立亚太区金融服务中心，服务范围覆盖亚洲14个国家和地区。
针对从亚洲、欧洲和美国入境中国香港的联邦快递国际优先快递服务?货件（无形状和尺寸限制），推出午时送达服务，该服务适用于“准时送达保证”。
推出“国际优先危险品”(IPDG)服务，为墨尔本、悉尼、布里斯班、吉隆坡以及新加坡的分类或限制物品提供快速、可靠且准时的快递服务。
针对新加坡所有客户推出提前送达服务。
开通业内首条从上海直飞法兰克福（德国）的欧洲航线，该航线的起点和终点均设于孟菲斯，是环球西行航线的一部分。
在泰国推出IPDG（一种国际优先服务），为分类和限制物品提供准时送达服务。
宣布计划在中国南部的广州白云国际机场建设新的亚太区转运中心。
开通业界首条中国至印度的次日达直航航线，该航线作为环球东行航线的一部分，通过联邦快递位于孟菲斯的美国转运中心连接欧洲、印度、中国和日本。
联邦快递位于广州白云国际机场的亚太区转运中心正式破土动工。
联邦快递和大田集团签署协议，收购大田集团在合资公司——大田－联邦快递快递有限公司中50%的股权，以及大田集团在中国的国内快递网络。
开通3班由美国交通部(DOT)于年批准增设的中国航班，将飞往中国的航班总数增至26班。
推出韩国首尔与安克雷奇间的点到点空运服务。该服务每周有5个航班，这使每周从韩国到美国以及亚洲各国的联邦快递航班总数增至25班。
在澳大利亚布里斯班机场建设新设施，使布里斯班的航空快递处理能力提升了2倍以上。
在日本大东京地区开设全新的Shinsuna站点，它是亚太地区最大的站点。该设施的占地面积超过1.9万平方米，拥有超过名员工，每小时可以分拣个包裹。
宣布在中国推出次日送达国内服务，该服务被快速推广至30多个中国城市并为全中国多个城市和乡镇提供指定日期的递送服务。位于杭州萧山国际机场的转运中心每小时最多可以分拣个包裹。
截至3月25日，联邦快递每周有30个航班往返美国与中国。
8
在13个亚太市场（包括澳大利亚、中国大陆、中国香港特别行政区、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、新西兰、菲律宾、新加坡、中国台湾、泰国以及越南）推出联邦快递国际经济快递服务?。
采用新型空中客车A提供飞往越南的货运服务，使进出越南的货运量激增5倍，而进出首都河内的运送时间缩短了1天。
对亚太区网站进行了改版，增强网络运输工具FedExShipManageratfedex.