刚接触国际快递物流的人可能听到“中转港”时会发懵，认为“中转港”应该和国内的快递“中转站”一样，仅仅是为了货物的分发方便，其实这样的理解并不完全正确，因为国际危险品海运的“中转港”和国内的物流快递的“中转站”是两个体系不同的概念。走过海运物流的货主或者委托过国际货运代理都比较清楚，本文就让我们一起了解一下危险品海运中的“中转港”到底有什么作用。
什么是中转港？“中转港”也被称为“中转地”，是指货物从始发港前往目的港，途经行程中的第三港口，运输工具进行停靠、装卸货物、补给等操作，货物进行换装运输工具继续运往目的地的港口，即为中转港。在这里，货物可能会换装到另一艘船或其他运输工具上，继续它的旅程。这里既有船公司一次性中转也有发货人因为免税原因换单转船的。
而中转港的作用，不仅提高了物流效率，还降低了运输成本。更像是一个交通枢纽，将世界各地的货物连接在一起，形成了庞大的物流网络。通过中转港，货物可以更快速、更安全地到达目的地，满足了市场不同客户的需求。
有哪些类型的中转港？1.基本港中转这类中转港通常是国际海运主干航线上的大型港口，能够处理大量的货物中转业务。挂靠这些中转港的船舶往往是大型的国际海运船舶，它们在这里进行货物的装卸和转运。
2.支线港中转支线港中转则更多地服务于区域内的货物运输。这些港口通常规模较小，但地理位置优越，方便区域内的货物进行中转和集散。
.自由贸易港中转某些中转港被设定为自由贸易港，如香港。这些港口具有特殊的税收和贸易政策，货物在这里中转可以享受免税或退税的优惠。这对于降低运输成本、提高货物竞争力具有重要意义。
国际海运中常见的中转港有哪些？舜欣物流整理了一些常见的中转港：伦敦、维多利亚、香港、亚历山大、新加坡、汉堡、鹿特丹、瓦尔纳、不来梅、萨尔瓦多、仰光、温哥华、蒙特利尔、马士基、圣安东尼奥、上海、泉州、连云港、黄埔、青岛、科隆、苏伊士、悉尼、利物浦、多伦多、曼彻斯特、直布罗陀、关岛、里约热内卢等。
中转、停靠、挂靠有什么不同？很多人容易混淆中转、停靠、挂靠的概念，这里为大家做个区分，中转并不等同于经停或挂靠。在中转港或中转地，运输工具需要卸下原来的货物，装上新的运输工具进行下一程的运输，这才被称为中转。而经停虽然也在中途停留，但货物不会卸下运输工具，下一程的运输也用同一个运输工具。挂靠则是指在中途挂靠一下某港口。
中转港的目的是什么？如上所述，很多人认为，“中转港”的目的是为了货物的分发方便，其实并不是，海运中“中转港”的目的是为了达到免税和hold货。
1.免税免税是一个常见的中转港优势。若货物经过一个设定为自由贸易港的中转港口，你就可以享受到减免关税的好处。以香港为例，作为一个自由贸易港，货物若经过香港中转，普遍都可以达到出口免税的目的。你甚至有可能获得退税和补助。这是分段中转带来的惊人优势，让您的交易更加划算。
2.hold货HOLD货是一个在国际贸易和物流领域中常见的术语，它指的是货物在海关通知中被暂时滞留的状态。这种状态通常表示货物需要进一步的审查、检查或处理，以确定是否符合进口或出口的要求和规定。例如，当货物在中途无法前行时，发货人可以向船公司申请滞留，在到达中转港之前暂时停留。等待贸易问题解决后，货物再被重新装运到目的港。
在中转港时应注意些哪些？在操作国际货物海运运输时，选择正确的中转港至关重要。一条船会挂靠多个港口，所以船在同一码头备案的进港代码也就是后续的中转港代码就有很多个，如果发货放随意填写代码，匹配不了的就会造成集装箱进不了港。
1.准确填写中转港代码在订舱时，务必准确填写中转港代码。错误的代码可能导致货物无法顺利进港或卸错港口，造成不必要的损失和延误。
2.了解船公司的中转政策不同的船公司对于中转港的选择和操作有不同的规定。在选择船公司和订舱时，需要了解并遵守这些规定，以免产生不必要的麻烦。
.考虑转运费用和时间中转会增加货物的运输时间和费用。在选择是否中转以及选择哪个中转港时，需要综合考虑这些因素，权衡利弊。
4.注意货物的特殊性对于危险品等特殊货物，中转操作需要更加谨慎。在选择中转港和船公司时，需要特别注意其是否具备处理这类货物的资质和能力，尤其是具有危包证和商检等证书。
由于地理或政治经济原因等，货物需要在某些港口或其他地点进行转运。订舱时就需要对中转港作出限定。但最终取决于船公司是否接受在此地中转。我们在实际操作中，也不能直接把中转港当做目的港来看待，以免造成运输失误和不必要的损失。因为中转港只是转接货物的一个临时性港口，不是最终货物的目的地。#物流公司#