国际空运运力和需求平稳，8月上旬需求低迷，预期月底随着电子产品上新季的到来，需求将有所回升；全球范围内，亚洲出口量稳定，中东和南亚的出口量持续强劲增长，增长率为+11%。
中国--欧洲运力和需求平稳，欧洲机场地面服务能力有所恢复，但是仍未回到原来的水准。未来两周市场价格预期将保持平稳。
电子产品上新季将在8月底开始，预计市场上面需求会略有上升；留意苹果9月23日期间和华为同时发布新产品，预计空运费会在中国国庆节前开始有一轮明显上升的趋势，旺季将在9月初开始出现，最高峰在11月初，到11月中下旬。
中国--美国美线需求平稳，之前取消的国航航班(CA)逐步恢复，近期的价格平稳甚至会略为下降。
电子产品上新季将在8月底开始，预计市场上面需求会略有上升。运力由于苹果的产品的包机，造成的运力会紧张，价格会上升。
中国—亚太东南亚市场需求稳定，亚太整体运力平稳，深圳新增印度方向航班，到印度的价格小幅下调。
需求空运出口整体市场需求仍低于舱位供给。
8月上旬需求低迷，预期月底随着电子产品上新季的到来，需求将有所回升。
全球范围内，亚洲出口量稳定，中东和南亚的出口量持续强劲增长，增长率为+11%。
运力过去两周，主要由于客机腹舱运力增幅停滞不前，全球总体运力走势持平。
全球运力的发展趋势，可见客机腹舱运力基本追赶上货机运力，已接近于同等水平。
费率空运价格持续稳定在低位，但仍高于疫情前价格水平。
燃油费率仍处于高位，但有下降趋势。
航司国航此前取消的美线航班逐步恢复，美线短期价格会平稳甚至略为下降。
国泰航空已恢复每周从澳大利亚昆士兰ToowoombaWellcamp机场到香港的波音货运服务。
新闻欧洲伦敦、阿姆斯特丹和法兰克福等机场要求航司减少航班，人员短缺是主要原因。
由于港口拥堵持续，中欧铁路货运量激增，中亚公路货运连接需求也在增加。
近期国际客运航班因政策利好逐步恢复：
民航局：客机熔断门槛及周期自8月7日起放宽
中英恢复直航客机
国际航班机组隔离从14+7改为7+3
8月国际航线旅客运输量环比上涨约9.5%，中英恢复直航年1-7月熔断航班量超过前2年之和，8月以来国际航线旅客运输量环比上涨约9.5%。
据航班管家数据，年6月至今，国际入境熔断航班量班次（不含奖励航班，后同），截至7月末，年熔断航班量多达班次，占熔断航班总量的63.5%，超过前2年之和。
停飞超一年半后，中英官宣恢复直航，三大航等多家航司宣布恢复中英直飞航班。香港入境检疫隔离政策缩减至“3+4”模式。8月10日，英国驻华大使馆官宣恢复英中之间双向直航客运服务，旅客仍可在第三国进行转机。
初期的客运服务将由中国的航空公司提供，英国航司的航线恢复工作仍在进行中。国航（自8月13日起恢复）和东航（恢复执行8月12日、8月19日中英航班）已经官宣恢复中英直航。南航