用运输机“兼职”轰炸机其实并不算什么稀罕事儿。拥有宽大货舱的运输机在“客串”轰炸机时有着其它种类飞机不具备的先天优势，某些运输机如伊尔76等甚至本身就自带武器挂架。
年，智利空军为镇压本国海军叛乱，动用了2架民用运输机执行轰炸任务，此次行动也被视为运输机充当轰炸机的先河。
在此之后，美国、英国、德国、意大利、苏联、以色列、巴基斯坦、越南、哥伦比亚等国也都纷纷尝试用运输机对地方目标进行轰炸，并取得了相当不错的效果。
或许是从前辈那里获得了灵感，上世纪70年代，美国人曾提出过风靡一时的“武库机”概念。
简单来说，就是将轰炸机、运输机乃至大型民航机改装成“空中武器库”，使其能够装载大量的精确制导弹药，如巡航导弹、空空导弹、小直径炸弹等。
美国空军起初看中的是刚诞生不久的B-1A，打算在上面加装数十枚射程达公里的AIM-54“不死鸟”远程空空导弹。
不久之后，波音公司又计划在波音客机上装载72枚空射巡航导弹，从而使其变身成为一架巡航导弹轰炸机。
进入新世纪后，美国空军又打算与波音携手，将B-1B轰炸机改造成空战专用的B-1R，并搭载枚以上的AIM-D远程空空导弹化身为一架火力惊人的巨型战斗机。
只可惜上述几个“脑洞大开”的项目在热闹了一阵之后都没有了下文。
此后很长一段时间，“武库机”似乎受到了美国军方的冷遇，与之相关的消息近乎绝迹。直到近些年美国军事战略有所转型，沉寂多时的“武库机”又一次以一种全新的面目展现在了世人面前。
年6月29日，美国《防务内情》网站发布消息称，美空军将联合国防部战略能力办公室制订一份新的“武库机”概念实验规划，以寻求“从非传统运载平台大规模投射防区内和防区外武器”的能力。
不久，一个名为“快速龙”的托盘化武器系统概念横空出世。
所谓“快速龙”托盘化武器系统就是将精确制导武器安装在模块化的“部署箱”中，然后由运输机运往目标空域进行空投。
空投后的“部署箱”会自动打开降落伞进行减速，并依次释放其内的精确制导武器。
这些精确制导武器将以垂直向下的方式脱离“部署箱”，然后展开弹翼，点燃发动机进行转向，最后沿着预先装定好的路径朝目标飞去。
年，美国军方进行了多次“快速龙”托盘化武器系统的测试，均取得了圆满成功。
测试所使用的弹药包括了AGM-增程型联合空对地防区外导弹“贾斯姆”（JASSM-ER）与AGM-C远程反舰导弹“拉斯姆”（LRASM）的实弹与模拟物。
这两种巡航导弹均具备了防区外发射能力与出色的隐身能力，后者属于前者的反舰型号。
参与这次发射试验的企业与机构包括了美国空军研究实验室、美国空军特种作战司令部、空军防区外弹药应用中心、赛峰电子与防御公司、洛克希德·马丁公司等。
据悉，“快速龙”项目与其它弹药的集成将在年和年的下一阶段试验中进行。
“快速龙”项目的主要承包商洛克希德马丁公司对外表示，托盘化武器系统一旦研发成功，将装备在美军各型现役运输机上，如C17A战略运输机与C战术运输机等。
值得一提的是，C-运输机曾在越南战争、海湾战争和阿富汗战争中多次投掷过BLU-82/B“雏菊剪”巨型燃料空气炸弹；而C17运输机也曾空射过“民兵”-3洲际导弹与运载火箭。
也就是说，这两款计划充当“快速龙”项目搭载平台的运输机在“兼职”轰炸机方面已经有了相当丰富的经验。
“快速龙”系统的前期准备工作并不算太繁琐。由于装载导弹的“部署箱”是模块化结构，所以该系统在使用时不需要对运输机进行复杂的改装，只需要携带一些电子设备为导弹设定相关参数即可。
“快速龙”项目主任迪恩·埃文斯表示，“部署箱”的尺寸可以根据需求进行改变，“就像堆放乐高积木一样”，其具体尺寸将取决于装载多少武器，以及搭载在什么类型飞机上。
据初步统计，美国现役的C17和C运输机共计多架，这就意味着美国至少会有多架运输机能被改造成临时轰炸机，这里还没算上其它型号的运输机。
如果按照每架C17携带8个“部署箱”，每个“部署箱”装4枚AGM-计算，一架C17一次性最多可投放32枚AGM-，比B1B轰炸机所携带的24枚还多出三分之一。
据悉，美空军装备司令部武器局远程系统处已于两年前计划将AGM-（JASSM）家族的库存从枚增至00枚，这其中包括了一部分射程超过0公里的增程型（JASSM-ER）与射程超过公里的极限射程型（JASSM-XR）。
而专职反舰的AGM-C（LRASM）库存则由枚增至枚。
如果再加上美军已有，以及即将生产的其它型号巡航导弹、巡飞弹/自杀式无人机、滑翔炸弹等，那么美国在未来将至少拥有00件空射精确制导武器供“快速龙”系统使用。
虽然目前美国空军的轰炸机部队无论在规模方面，还是在实际作战能力方面均冠绝全球，但“盛况”之下也面临着飞机严重老化等亟待解决的问题。要知道，即便是“最年轻”的B-2A隐身轰炸机，至今也已经服役了近30年。
随着“爷爷辈”的B-52H和“叔叔辈”的B-1B加速退役，以及“弟弟辈”的B21尚未成气候，美国一旦此时卷入大规模，高烈度的战争，现有的轰炸机是否够用恐怕还要打一个大大的问号。
由此可见，“快速龙”项目不仅具有一定的创意，而且推出得还十分及时，不过这其中也折射出了美国空军的些许无奈。
从此前测试的结果来看，“快速龙”项目的进展还是比较顺利的。
该系统一旦进入美军服役，将由美国空军空中机动司令部与美国空军全球打击司令部联合操作，前者主要负责操作搭载平台，也就是驾驶运输机，扔出来的导弹交由全球打击司令部进行操控。
从目前来看，“快速龙”项目的优势主要有两个方面。
首先，该系统能在短期内提高美军的弹药投送能力。美军如果能一次性齐射数十枚，甚至上百枚AGM-，将给敌方造成极大的防空压力，令其防不胜防；
其次，该系统的费效比相对较高，一架C17运输机的弹药投放量理论上比一架B1B轰炸机还多，但前者的采购成本却仅仅是后者的三分之二。
当然，“快速龙”系统虽然特点突出，但也并非是无懈可击。
首先，该系统的搭载平台无论是C，还是C17都不具备隐身能力，且飞行速度较慢，机动性也较差。
虽然这些平台在通常情况下可以远远地投弹，然后开溜，但万一遇到对方的战斗机拦截，其结局是可想而知的；
其次，“快速龙”系统虽然可以在短时间内变相增加美军的空中作战平台数量，但此举也势必会导致相当数量的运输机去承担非运输任务，让宝贵的运输机资源更加紧张。
那么，这个看似临时拼凑的“快速龙”项目会对中国造成哪些影响呢?
从目前已知的信息来看，“快速龙”项目虽然没有一些人吹嘘的那样“比核弹更厉害”，但也的确有可能给中国造成一定的困扰。
我们前面提到，“快速龙”系统所使用的AGM-具有超远的打击距离，且隐身性能优秀。
这就意味着投下的AGM-只需在离地面50米左右的高度进行超低空突防，依靠地球曲率的掩护，就有可能神不知鬼不觉地接近目标，而远在一千公里开外投弹的C17也可以在对方预警机雷达监视范围之外完成打击并全身而退。
目前，国产主力战机如歼10、歼11，甚至歼20等虽然作战半径均能达到一千公里以上，但一般情况下，战斗机只有对那些被己方地面警戒雷达或预警机提前发现的目标才有比较高的拦截效率。
而对于己方警戒雷达或预警机没有发现的目标，仅凭机载火控雷达，搜索范围是十分有限的。
所以，一旦在未来战场上遭遇到“快速龙”的攻击，极有可能发生的情况是，美国人的运输机都释放完导弹返航了，我方的战斗机还没寻找到目标。
目前，对付“快速龙”系统似乎并没有什么捷径可走，唯一能做的就是尽快构建起更为完善的预警体系，如添置更多的大型预警机、长航时无人预警机或预警飞艇，以及建设更多的天波超视距雷达等。
按照AGM-的雷达散射截面（RCS）0.1平方米计算，理论上预警机可以在约公里处探测到来袭的巡航导弹，并提前通知本方其它作战单位做好拦截准备。
而天波超视距雷达也可借助距地面数百公里的电离层反射目标信号，将探测范扩大到0公里以上。
不过这种雷达容易受到大气电离层扰动的干扰，探测精度有限，只能起到有限的预警作用。
与对付AGM-相比，对其搭载平台的探测与拦截也有相当的难度。
虽然前文提到过像C17这样的运输机飞的又稳又慢，在战场上几乎就是个靶子，但凭借AGM-超远的射程，C17完全可以在一千公里以外释放精确制导弹药，如此一来，别说是对其拦截，就是探测也是一件几乎不可能完成的任务。
在这种情况下，最好的应对方式或许是让己方的航母前出至第一岛链附近充当防空哨舰，尽可能延伸探测距离，以争取更多的预警时间，增加更多的拦截层次。
此外，我们也可以选择直接攻击这些C17所在的基地，如关岛的安德森空军基地、日本的横田空军基地或夏威夷的希卡姆空军基地等。
不过考虑到政治等方面的因素，在战争爆发前，中方不太可能对这些机场进行先发制人的打击。
那么，面对美国“快速龙”系统，我们除了被动防御外，还有什么其它反制措施吗？
普鲁士著名军事理论家，西方近代军事理论奠基人克劳塞维茨曾经说过“最好的防御就是进攻”，而中国古代也有所谓“以其人之道还治其人之身”的说法。
既然强敌的“快速龙”系统的确有不少可取之处，那么中国完全有理由发展出自己的托盘化武器系统。
按照中国目前的工业基础与技术水准，短期内拿出一款适合自用的类似装备并非不可能。
其实，只要仔细观察一下，就会发现美国的“快速龙”系统在运载工具上并没有什么特别之处，其内核其实还是突防能力极强的各型“贾斯姆”和“拉斯姆”，而中国目前的差距也就在于此。
虽然近些年中国在巡航导弹研制方面颇有建树，开发出了诸如“长剑10”、“长剑”等先进的巡航导弹，但这些导弹空有速度，并不具备未来战场上需要的隐身能力。
好在这一短板已经引起了相关部门的重视，几年前中国航天科工集团对外宣布正在研制一款强调隐身性能的新型巡航导弹。
如果该项目进展顺利，那么相信在不远的将来，我们也能看到属于自己的“贾斯姆”与“拉斯姆”，进而有望发展出自己的“快速龙”系统。