书接上文：
13、约瑟夫·里索（JosephRisso）
约瑟夫·里索年驾驶的雅克-9
约瑟夫·里索战果为11架，其中个人6架，集体5架，此外还有4个不确定战果。
德国入侵法国时，约瑟夫·里索随部队被派向北非阿尔及利亚避战。停战后维希法国政府对每一架飞机严加管控，但里索注意到有一架小型的CR.每天被固定用于和总部的联络。于是他和朋友偷了这架飞机出逃直布罗陀，但最终在西班牙迫降并被拘留，所幸法国大使馆有人给他出具了假资料，使里索得以完成他的旅程。
约瑟夫·里索在英国继续飞行培训，后来加入了英国空军中队飞夜间战斗机，诺曼底第三战斗机大队成立时他是第一批志愿飞行员。
约瑟夫·里索性格热情且精力充沛，和公认技术最好的罗伯特·马奇一样，他也干过在机场边上用螺旋桨割草的事。他还是第一个动手用毛毡给雅克战斗机抛光的法国飞行员，抛光后的飞机速度比工厂测试数据增加了15千米/小时，这个成绩被正式记录，并且很快被其他法国飞行员仿效。
约瑟夫·里索的战果都是在东线获得的，年末他和一批飞行员离开诺曼底-涅曼，缺席了最后一场战役。战后约瑟夫·里索继续在法国空军服役，后以准将军衔退役。
14、弗朗索瓦·德杰弗（FrancoisdeGeoffre）
弗朗索瓦·德杰弗
弗朗索瓦·德杰弗的战果统计不一，有7架、9架和11架的不同说法，其中一些是集体战果。
正如其名所示，弗朗索瓦·德杰弗出生在贵族世家，在诺曼底-涅曼被队友称为“男爵”。法国战役爆发时他是飞行学员，随部撤退到阿尔及利亚的奥兰。停战后他和其他几个伙伴试图偷驾一架MB.投奔自由法国，但行动失败而被监禁，一直到北非易帜才重获飞行资格，突尼斯战役中驾驶P-40出战。
弗朗索瓦·德杰弗于年1月到达苏联，因为细致谨慎的风格被马赛尔·勒菲弗选为僚机。年3月27日，在对皮劳机场的突袭中，德杰弗的飞机先被高炮击伤，旋即被赶来的Fw击落。他掉入冰冷的波罗的海，漂流了10个小时才被苏军步兵救起。此次经历对弗朗索瓦·德杰弗触动很大，他立志要把自己和战友们的经历记录下来以飨后人，年代初期他创作了《诺曼底-涅曼》一书，很快又被翻译成了俄文。
战后弗朗索瓦·德杰弗从空军退役，在法航飞了一段时间，后来又在东南亚和南美从事民间航空运输，最后选择了记者职业。
15、阿尔贝·杜兰德（AlbertDurand）
阿尔贝·杜兰德座机雅克-1B
阿尔贝·杜兰德战果为10架，其中个人4架，集体6架，还有一个不确定战果和一个击伤。
法国战役时阿尔贝·杜兰德和队友配合获得了4个确定和1个不确定战果，停战后他被派往阿尔及利亚奥兰服役。年10月14日阿尔贝·杜兰德和马赛尔·阿尔贝、马赛尔·勒菲弗乘演习之机叛逃直布罗陀，后在英国空军“法兰西岛”中队驾驶喷火战斗机。
阿尔贝·杜兰德是诺曼底第三战斗机大队的首批成员，也是首次取得战果的两名飞行员之一，还是第一个在东线击落五架敌机的飞行员。年9月1日阿尔贝·杜兰德在叶利尼亚上空的交战中失踪，此后再也没有发现他的下落。
与罗朗·德拉布瓦普相同，阿尔贝·杜兰德的飞机也在机头画了鲨鱼嘴以恫吓对手，其座机白42号误将腮裂画在嘴的上方，类似猫科动物的胡须，产生了一种滑稽的风格。
16、罗伯特·卡斯坦（RobertCastin）
罗伯特·卡斯坦
罗伯特·卡斯坦战果为10架，其中个人6架，集体4架，还有一个不确定战果和一个击伤。
罗伯特·卡斯坦在法国战役时是轰炸机飞行员，此后在北非参与了对盟军的军事行动。年2月卡斯坦抵达图拉，当年秋季开始执行战斗任务。年2月4日卡斯坦在战斗中负伤被遣送回国，无缘最后的战斗。
战后罗伯特·卡斯坦在法国空军继续服役，年退役，后从事企业管理工作。
需要注意的是罗伯特·卡斯坦在俄文资料中被称为路易（Louis）·卡斯坦，不知是否是曾用名或化名的缘故。俄文资料中他的座机照片是白1号雅克-3，但这架飞机也被指为其他一些王牌的座驾（主要原因估计是1号太靠前了，总会有1号机存在，哪怕飞机和驾驶员不同）。
17、莫里斯·查勒（MauriceChalle）
莫里斯·查勒
莫里斯·查勒战果为10架，其中个人5架，集体5架，还有一个不确定战果。
莫里斯·查勒出身于军人家庭，4兄弟都是飞行员。法国战役时他在飞运输机，停战后就休起了长假并于年退伍。年2月再次入伍后分配到摩洛哥服役，和兄弟勒内二人试图穿越西班牙边境时被捕，关押到11月后被移交卡萨布兰卡。莫里斯和勒内自愿加入诺曼底-涅曼，于年3月到达图拉。
年6月8日，苏联空军第18近卫战斗机航空团出动一个4机编队拦截两架Fw，返航时遭遇诺曼底-涅曼赶来执行同一任务的编队。第一次参战的莫里斯·查勒将瓦西里·阿尔希波夫的雅克-9当作敌机反复攻击，最后将其在降落航线上击爆，了结了这位12架战果在身的苏联王牌（法方说法略有不同，认为当时爆发了与德机的激战，阿尔希波夫的飞机拉烟退出战斗，莫里斯·查勒只是进行了追逐，并不一定是凶手）。此事引起轩然大波，如果是苏联飞行员那就是直接进惩戒营了，但法国志愿飞行员略有不同。在指挥官皮埃尔·普亚德恳请不要让这个年轻人受遣返之辱后，最终决定让其留队立功赎罪。
18天后莫里斯·查勒获得了第一个战果，一架Fw。此后这个年轻人像其他飞行员一样生活和作战，但鲜少与人交心。在东普鲁士的战斗中莫里斯·查勒每天出动4到5次，年3月27日在皮劳上空失踪，没人知道具体发生了什么事。当时战争进入尾声，已很少损失法国飞行员了。
莫里斯·查勒生前已获得红旗勋章，其实没人认为他还需要赎罪，只是自己没走出来。
18、勒内·查勒（RenéChalle）
勒内·查勒（左）与莫里斯·查勒（右）在座机白60号前合影
白60号雅克-9T
勒内·查勒战果为8架，其中个人7架，集体1架，还有一个不确定的个人战果。
法国战役时勒内·查勒驾驶MS.战斗机参战，第一个不确定战果是一架He。几天后在追逐一个Do17编队时，勒内击落了一架敌机，但自己的飞机也中弹起火，医院亲历了法军的溃败。
此后勒内·查勒的履历与其兄弟莫里斯·查勒重合，但他在东线的征途更为顺利。年6月26日勒内·查勒获得了诺曼底-涅曼第二次战役的第一个战果，并先后担任了第四中队和第一中队的指挥官。
年1月17日，勒内·查勒率领两个双机编队在贡宾嫩上空迎战一群Fw，其僚机因故障返航，最终以3机冲向15架福克伍尔夫的大编队。勒内·查勒先手击落了一架Fw，在随后的格斗中被尾后米外的另一架Fw准确命中，左臂几乎被打掉。勒内俯冲到低空，在其他飞机掩护下撤退，成功返回机场，但此后即因伤重离队。
战后勒内·查勒继续留在法国空军，最终以将军身份退役。
19、勒内·吕西安·马丁（RenéLucienMartin）
勒内·吕西安·马丁
勒内·吕西安·马丁战果为8架，其中个人5架，集体3架，此外有不确定的1个个人和3个集体战果，以及一次集体击伤。
法国战役中勒内·马丁驾驶D.参战，获得了确定和不确定集体战果各2架，停战后被派往北非服役，在盟军占领北非后改飞喷火式战斗机。
勒内·马丁于年1月加入诺曼底-涅曼，当年秋季开始取得战果。年1月14日勒内·马丁的职业生涯达到高峰，在一次战斗中击落了1架Fw和3架Bf，还有1架Bf未被官方确认。当日马丁率领4架战斗机出击，很快在地面引导下发现了8架带炸弹的Fw，很快又发现上方还有6架同型掩护机。交战中马丁发现这批Fw的外形与此前有很大区别，是新式的长鼻子朵拉。双方混战之际又有6架Bf从高处俯冲而下，法国人开始陷入困境，此时一群苏军拉-7杀入战场，德国人土崩瓦解。
二战后勒内·马丁继续其空军生涯，赫鲁晓夫出访法国时他是第戎的第二战斗机中队指挥官，带领全队接受检阅。赫鲁晓夫注意到马丁上身佩戴的苏联奖章，在上面拍了两下并和他聊了一会儿。
年勒内·马丁以空军中校军衔退役，余生的日子在销售农用机械和设备。
20、伊夫·卡尔邦（YvesCarbon）
伊夫·卡尔邦
伊夫·卡尔邦战果为9架，其中个人7架，集体2架，此外还有不确定的2个个人和1个集体战果，以及1个击伤。
伊夫·卡尔邦在二战前已退役，年9月再次入伍。法国战役时他驾驶MB.参战，击落了两架Bf，此外还有3个未被确认的战果。年1月再次退役后，伊夫·卡尔邦转道西班牙加入自由法国一方。
伊夫·卡尔邦在诺曼底-涅曼的战果至少包括2架Bf和3架Fw，还有1架Bf和1架Ju87是否确定各资料说法不同。
战后伊夫·卡尔邦在法国空军担任飞行教官，年10月25日试飞VanneauII教练机时因事故殉职。
21、皮埃尔·马特拉斯（PierreMatras）
皮埃尔·马特拉斯与苏联地勤在座机47号雅克-3前合影，个人私藏照片，其子近年对外发布
临别时苏联地勤赠送的自制雅克-3模型，皮埃尔·马特拉斯个人藏品，现已残缺，编号与照片有别令人疑惑
年驾驶的雅克-9特色涂装，无编号，带诺曼底-涅曼盾徽
皮埃尔·马特拉斯战果为9架，其中个人4架，集体5架。
法国战役时皮埃尔·马特拉斯驾驶MB.参战，击落了一架Bf，但追击中也被护尾机枪重创左臂，在医院中迎来了停战。年初法国本土空军被解散后，皮埃尔·马特拉斯试图偷渡北非，在西班牙被拘留了三个月，但最后还是到达了卡萨布兰卡。
年5月8日皮埃尔·马特拉斯到达图拉，在马赛尔·勒菲弗殉职后接手指挥第三中队。他参加了诺曼底-涅曼的第二次和第三次战役，取得8个战果。
诺曼底-涅曼航空团返回法国后，皮埃尔·马特拉斯接任指挥官直到年末。他在法国空军中稳步上升，年以准将军衔退役。
22、伊夫·莫里埃（YvesMourier）
伊夫·莫里埃
年秋驾驶的雅克-9T
伊夫·莫里埃战果为9架，其中个人3架，集体6架。
伊夫·莫里埃出生在著名的军人家庭，父亲和兄长分别是陆空军将领，法国战役爆发时伊夫·莫里埃驾驶MS.和D.和同伴合作先后击落了5架Hs。停战后伊夫·莫里埃屡次寻机投奔自由法国一方，年7月11日他终于找到机会驾驶D.从雅典飞往叙利亚，却因故障在土耳其迫降，在安卡拉被关了20个月。
年3月10日他冒险越狱成功，在其他人帮助下躲入去伊斯坦布尔的货运列车车厢，3月21日才在黎巴嫩被救出。接下来的旅程是贝鲁特—开罗—苏丹—乍得—尼日利亚—加纳—塞内加尔—利比里亚—马拉喀什—卡萨布兰卡—直布罗陀—伦敦，堪称奇幻旅行。在伦敦决定加入诺曼底第三大队后，又沿塞得港—开罗—德黑兰—莫斯科的路线到达前线。
当时正值诺曼底-涅曼年第一次战役尾声，年10月伊夫·莫里埃击落了两架Fw，当月全队退出前线时只剩下6名飞行员。年2月伊夫·莫里埃受命指挥第二中队，在秋季的第二次战役中又击落两架Fw。年10月19日开始对东普鲁士进攻后，伊夫·莫里埃在一次战斗中昏迷，幸而及时恢复了知觉。10月22日因病重离开前线，从此脱离了战斗。
战后伊夫·莫里埃继续在法国空军服役，年被任命为第六中队的副指挥官，当时他非常钟意飞喷火IX的感觉。10月1日上午，伊夫·莫里埃在摩洛哥拉巴特上空的空战训练中坠毁，事后分析可能是在旋转中陷入了昏迷。
23、安德烈·莫奈（AndréMoynet）
安德烈·莫奈
座机雅克-9
安德烈·莫奈战果为8架，其中个人6架，集体2架，还有不确定的个人和集体战果各2架，击伤两架。
安德烈·莫奈于二战爆发时从军，法国战役时尚为飞行学员，年6月混入运送波兰士兵的船只投奔英国，在当地加入自由法国空军。莫奈最初以机械师和机载射手的身份参加了在达喀尔、喀麦隆、乍得和加蓬的行动，后被培训为战斗机飞行员，加入第“法兰西岛”中队。他最先是驾驶喷火VB，参加了在迪耶普的登陆行动，后来换装喷火IX。在喷火上击落了3架Fw和1架Do，还有两个不确定的战果。
年末安德烈·莫奈志愿加入诺曼底-涅曼，年2月到达图拉，在当年秋季的战斗中击落了1架Bf和3架Fw，以及两架或三架不确定的Fw。年12月莫奈和一批飞行员返回法国休假，从此没有再回到前线。
战后安德烈·莫奈在空军服役的同时还是航空界的试飞专家，以试飞Do和在阿尔及利亚镇压游击队的经验设计了推拉式小型客机莫奈M.朱庇特，并且自己设计并制造了一辆跑车，在年勒芒24小时耐力赛中获得第一名。此外他还积极从政，官至政府部长，法文维基上他的介绍是政治家。
24、皮埃尔·洛里永（PierreLorillon）
皮埃尔·洛里永
年夏季驾驶的雅克-3
皮埃尔·洛里永战果为8架，其中个人5架，集体3架。
皮埃尔·洛里永在入伍就获得了民用飞行执照，法国战役爆发时是航校的飞行教官，停战前随队撤向北非。北非光复后他开始飞H-75A战斗机，此时表达了去东线参战的愿望。
皮埃尔·洛里永参加了诺曼底-涅曼的第二和第三场战役，年8月1日以合作击落一架斯图卡首开纪录。10月17日皮埃尔·洛里永在混战中和一架Fw打了对头，双方全力开火。福克伍尔夫的引擎罩被打飞，驾驶舱被浓烟遮蔽，转弯时与另一架Fw相撞双双坠落。
皮埃尔·洛里永的左翼被打掉了一半，尾翼也受了伤。离地很近的时候他才清醒过来，勉强返回机场，在降落时飞机翻转，直到撞上障碍物才停下来。当天剩下的时间都是狂欢，一是击落了两架敌机，二是头朝下着陆居然还能活下来。年1月16日他又一次在一天内击落了两架Fw。
战后皮埃尔·洛里永继续在法国空军服役，在越南和阿尔及利亚的作战中表现活跃，最后以少校军衔退役，退伍后在法国国家就业局任项目经理。
在带战绩记录表格的俄文和法文资料中皮埃尔·洛里永的战果都很统一，没有出入。但法文维基的简短介绍中他的确认战果高达14架，还有4个可能的战果。是有了新的发现，或者他在二战后又取得了新的战绩，还是在盖棺论定时对逝者的成就作了夸大我就不知道了，因为皮埃尔·洛里永是诺曼底-涅曼辞世最晚的老飞行员之一。
好了，这次就这么多，其他飞行员敬请
